مفصل انبساط برای پل جاده

برای برآورده کردن الزامات تغییر شکل عرشه پل ، اتصالات انبساط معمولاً بین دو انتهای پرتو ، بین انتهای پرتو و آبشار یا در موقعیت لولای پل نصب می شوند. مفصل انبساط لازم است تا بتواند به طور موازی و عمود بر محور پل ، به طور موازی و عمود بر محور پل ، آزادانه گسترش یابد و منقبض شود. هنگامی که وسایل نقلیه از آن سوار می شوند ، رانندگی باید بدون پرش ناگهانی یا صداهای صاف باشد. همچنین باید از آب باران ، زباله و خاک در اثر نفوذ و مسدود شدن جلوگیری کند. نصب ، بازرسی ، نگهداری و حذف خاک باید ساده و راحت باشد. در محلی که مفصل انبساط نصب شده است ، باید نرده و آسفالت عرشه پل قطع شوند.

اتصالات انبساط

1.1 عملکرد اتصالات انبساط پل: عملکرد اتصالات انبساط پل ، تنظیم جابجایی و اتصال بین سازه های فوقانی ناشی از بارهای وسیله نقلیه و مصالح ساختمانی پل است. پس از آسیب دیدگی دستگاه گسترش یک پل مورب ، به طور جدی بر سرعت رانندگی ، راحتی و ایمنی تأثیر می گذارد و حتی ممکن است باعث تصادفات ترافیکی شود.

• اطمینان از گسترش آزاد و انقباض بدن پرتو.
• وسایل نقلیه را فعال کنید تا یکدست رانندگی کنند.
• داشتن سفتی آب خوب و عملکرد زهکشی ؛
• تسهیل حذف خاک در شیار.
• مضرات توابع مشترک انبساط یا آسیب دیده:

هنگامی که انبساط مسدود شود ، ممکن است درپوش اسکله آسیب دیده یا نیروی داخلی بدن پرتو افزایش یابد. وسایل نقلیه پرش و رانندگی ناپایدار را تجربه می کنند. نیروی ضربه افزایش می یابد و باعث آسیب به پل ، به ویژه قسمت انتهایی می شود. و نشت آب دوام پل را به خطر می اندازد.

2.1 ، مدل های مشترک گسترش پل: مدل های اتصالات انبساط پل شامل نوع GQF - C ، نوع GQF - Z ، نوع GQF - E ، نوع GQF - F و GQF - MZL است.

همه آنها محصولات مشترک انبساط پل هستند که با فولاد مخصوص شکل و یکپارچه شکل داده شده با نورد طراحی شده اند.

نوع GQF - C ، نوع GQF - Z ، نوع GQF - E و GQF - F - F - F Type Bridge Bridge Type Bridge برای پل هایی با میزان انبساط کمتر از 80 میلی متر مناسب است.

دستگاه انبساط پل GQF - MZL یک دستگاه انبساط پل مدولار است که از پرتوهای جانبی ، تیرهای میانی ، تیرهای متقاطع و یک مکانیسم پیوند مناسب برای پل های متوسط ​​و بزرگ با مقدار 80 میلی متر {4} mm مناسب تشکیل شده است.

2.2 ، روش بازنمایی کد:

روش بازنمایی کد با روش بازنمایی استاندارد صنعت ارتباطات جمهوری خلق چین سازگار است. گرفتن GQF - C60 ، GQF - F80 ، GQF - MZL480 ، GQF - C60 (NR) و GQF - F80 (CR) به عنوان نمونه

GQF کد دستگاههای مشترک گسترش یافته در استاندارد صنعت ارتباطات است.

کد نوع: - MZL نشان دهنده نوع زنجیره ای میله ماژولار ، مستقیم - اتصال است.

C ، Z ، F ، L نمایانگر شکل های فولادی ویژه شکل است.

این تعداد مقدار جابجایی دستگاه انبساط را نشان می دهد: 0 - 1200 mm ؛

NR و CR انواع لاستیک را نشان می دهند: NR نمایانگر لاستیک طبیعی است ، و Cr نمایانگر لاستیک نئوپرن است.

2.3 ، نمایش محصول:

• 3.1 ، نوع یکپارچه: پنهان - نوع مشترک (عرشه پل مداوم ، TST)
• 3.2 ، باسن - نوع مفصل: باسن پر شده - نوع مفصل ، باسن تعبیه شده - نوع مفصل (mm - مانند نوع)
• 3.3 ، نوع پشتیبانی - نوع پشتیبانی (شانه - صفحه):
• 3.4 ، نوع ترکیبی: لاستیک - نوع صفحه
• 3.5 ، نوع مدولار: نوع میلی متر

3.1 ، نوع یکپارچه

دستگاه انبساط یکپارچه ساختاری است که وقتی ساختار مشترک از عرشه پل بیرون نمی آید ، یک ماده الاستیک در شکاف انبساط در انتهای پل پر می شود و یک ماده ضد آب گذاشته می شود. سپس ، یک ماده کامپوزیت ویسکوالاستیک بر روی لایه آسفالت عرشه پل آسفالت می شود و باعث می شود که آسفالت عرشه پل در مفصل انبساط یک بدنه مداوم با سطح جاده باشد. از تغییر شکل موادی مانند بتن آسفالت و الاستومر در مفصل برای جذب و انقباض بدن پرتو استفاده می شود ، در حالی که پشتیبانی از چرخ ها را فراهم می کند. اشکال متداول عمدتاً شامل عرشه پل مداوم و اتصالات گسترش الاستومر شن TST است.

1) ، ویژگی های اصلی این نوع دستگاه انبساط:

• این می تواند با تغییر شکل و تغییر شکل انقباض و مقدار کمی از تغییر شکل چرخشی ساختار فوقانی پل سازگار شود.
• این امر باعث می شود که آسفالت عرشه پل به یک بدن مداوم شکل بگیرد و در هنگام رانندگی هیچ تاثیری و لرزش وجود ندارد و راحتی رانندگی خوبی را فراهم می کند.
• دستگاه انبساط به خودی خود یک ساختار ضد آب چند لایه ، با عملکرد ضد آب خوب تشکیل می دهد.
• در مناطق سرد ، انجام برف مکانیزه - نگهداری حذف بدون آسیب رساندن به مفصل آسان است.
• ساخت و ساز ساده و آسان و مناسب برای نگهداری و جایگزینی است.
• این نوع دستگاه انبساط به طور کلی ساختاری است که با برش سطح جاده با دستگاه برش پس از اتمام ساخت و ساز جاده (عرشه پل) و تزریق یک مفصل - پر کردن مواد به داخل شیار تشکیل می شود. این فقط برای قطعات با مقدار انبساط کوچک (به طور کلی <40 میلی متر) مناسب است.
• چسب مفصل انبساط یکپارچه که مطابق با الزامات فرآیند نصب شده است ، تقریباً دو برابر دو برابر آسفالت آسفالت اصلاح شده عمومی است.

اتصالات انبساط مداوم عرشه پل

TST Gravel Elastomer Expansion Joint:

مواد پیوند TST معمولاً در عرشه پل در درجه- 40 شکننده نمی شوند و در تابستان در دمای بالا 80 درجه جریان نمی یابد. می توان از آن به طور عادی در سراسر کشور استفاده کرد. با توجه به ویژگی های چسبندگی درجه حرارت بالا TST ، می توان آن را به سرعت در طول ساخت و ساز به سرعت به سطح جاده موجود پیوند داد. در دمای اتاق چسبناک نیست و پس از خنک شدن از بین نمی رود. TST یک ماده الاستوپلاستیک ویسکوزیته ویژه است که در حالت الاستوپلاستیک در دمای اتاق قرار دارد. پس از ذوب در دمای بالا ، می توان آن را گرم کرد - در شن و ماسه ریخته و پس از تشکیل ، مانند بتن آسفالت است. این می تواند در برابر بارهای خودرو مقاومت کند و دارای خاصیت ارتجاعی باشد و می تواند جایگزین عملکرد اتصالات انبساط کوچک شود. ساخت و ساز مناسب و سریع است. پس از خنک شدن آسفالت ، ترافیک می تواند باز شود. هنگامی که مفصل انبساط نیاز به تعویض دارد ، می توان از یک طرف ساخته شد ، بدون اینکه ترافیک را در بخش های شلوغ ترافیک قطع کند.

فرآیند ساخت مشترک گسترش یکپارچه TST:

• شیار: تنظیم عرض شیار با توجه به نیازهای طراحی ، برش مفصل ، برداشتن مواد سطح جاده برش و تمیز کردن شیار.
• جاسازی میلگرد: هر 25 سانتی متر در جهت عرضی پل در فاصله 5 سانتی متر از لبه شیار ، هر 25 سانتی متر را در جهت عرضی پل رانندگی کنید. ارتفاع 1/2 از عمق شیار است و یک نوار فولادی φ12 را در امتداد جهت درز در آجیل سمت داخلی پیچ جوش می دهد.
• پر کردن بدن اسفنجی: شیار را با آب فشار زیاد تمیز کنید ، سپس سطح شیار را با شعله گرم کرده و خشک کنید. شکاف بین انتهای پرتوی مجاور را با یک نوار لاستیکی اسفنجی پر کنید و سعی کنید بدون ترک شکاف ، آن را تا حد امکان پر کنید.
• به طور یکنواخت چسب TST مخصوص را روی سطح در معرض شیار مسواک بزنید ، 15 دقیقه صبر کنید ، سپس در TST ذوب شده بریزید و به طور مساوی آن را در پایین و طرف شیار با یک اسکرابر خرد کنید ، با ضخامت {1 {1} mm. سپس صفحه فولادی صلیب - مشترک را قرار دهید ، آن را با ناخن های موقعیت یابی برطرف کنید و به محوریت توجه کنید.
• از یک انتهای شیار شروع کنید ، سنگهای بزرگ را در پیش گرم (130 - 150 درجه) قرار دهید ، با ضخامت که می تواند TST پایین را نشان دهد. سپس TST را بریزید تا سنگ ها را غوطه ور کنید. لایه بر روی لایه به این روش.
• سنگهای کوچک از قبل گرم شده ، 10 میلی متر بالاتر از عرشه پل را پخش کنید ، آنها را با یک ویبراتور صفحه مسطح جمع کنید و سپس آنها را با یک اسکرابر صاف کنید. به طور کلی ، برای جلوگیری از تسویه حساب ، {4} mm mm بالاتر از عرشه پل است. در این زمان ، می توان آن را به صورت خودسرانه بریده و با بیل صاف کرد.
• TST را به اندازه کافی بریزید تا سنگ ها را غوطه ور کنید. در این زمان ، برای جلوگیری از جریان TST در دو طرف عرشه پل ، از تخته های چوبی برای مسدود کردن دو طرف شیار استفاده کنید تا لبه ها مرتب نگه دارند.
• لبه ها را بریزید ، صفحات بافل را از هر دو طرف جدا کنید ، برای ساعت {0} ساعت خنک شوید و در ترافیک باز شوید.

(مفصل انبساط الاستومر TST)

3.2 ، باسن - نوع مشترک

1) ، باسن پر شده - دستگاه انبساط مشترک:
دستگاه انبساط مفصل باسن پر شده وسیله ای برای گسترش است که از خاصیت ارتجاعی بدنه انبساط برای تحمل بار چرخ استفاده می کند. مواد مورد استفاده برای بدنه انبساط شامل شن و ماسه ، سنگ خرد شده و محصولات لاستیکی مختلف شکل است. از تخته های پلاستیکی فوم یا مواد رزین مصنوعی نیز می توان استفاده کرد. بدن انبساط همیشه در حالت فشرده شده است. انواع متداول شامل نوع ورق آهن گالوانیزه به شکل ، نوع پر کردن تخته چوبی ، نوع پر کردن آسفالت ، نوع نوار لاستیکی مستطیل شکل و نوع نوار لاستیکی لوله ای است. دستگاه انبساط ورق آهن گالوانیزه U شکل یک دستگاه انبساط مفصل به طور گسترده ای پر شده در دهه 1970 و 1980 بود.

خصوصیات اصلی:
کم هزینه ؛
مواد لازم برای پردازش آسان است.
ساخت و ساز ساده و آسان است.

این نوع به طور کلی برای پل هایی با میزان انبساط کمتر از 40 میلی متر مناسب است. به دلیل دوام ضعیف و عملکرد ضد آب و عمر کوتاه ، در حال حاضر به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد.

2) ، باسن تعبیه شده - دستگاه انبساط مشترک:
دستگاه انبساط باسن تعبیه شده ، همچنین به عنوان نوع خاص فلزی شکل یا MM - مانند دستگاه انبساط نوع شناخته می شود ، دارای یک اصل ساختاری تعبیه محصولات لاستیکی با اشکال مختلف با اجزای فولادی با اشکال مختلف است ، و سپس آنها را به بدن پرتو یا دیواره پشتی در مفصل به عنوان یک کل در طول سیستم لنگرگاه لنگر می زند. فولاد مخصوص شکل پشتیبانی از چرخ ها را فراهم می کند ، و گسترش و انقباض انتهای پرتو توسط تنش و فشرده سازی نوار لاستیکی یا کمربند لاستیکی جذب می شود. بدنه انبساط می تواند در حالت فشرده یا کششی باشد. این یک وسیله گسترش گسترده در ساخت و سازهای پل بزرگراه داخلی در حال حاضر است. انواع متداول شامل نوع W ، نوع SW ، نوع M و نوع PG است.
مناسب بودن: برای سازه های پل با میزان انبساط کمتر از 80 میلی متر مناسب است ، یعنی عرض مشترک 20mm {2} mm mm است.

1) ، ویژگی های اصلی:

• ساختار ساده ، نیروی روشن - تحمل و هزینه کم ؛
• اجزای اصلی دستگاه انبساط توسط سازنده پردازش و تکمیل می شوند و در سایت نصب می شوند.
• اتصال با انتهای پرتو به طور کلی از طریق میله های فولادی جوش داده می شود ، با یک ساختار قابل اعتماد و تضمین کیفیت ساخت و ساز.
• دوام خوب ؛
• عملکرد خوب ضد آب و زهکشی ؛
• راحتی رانندگی خوب

2) ، دو اصل طراحی مفصل انبساط MM: "لنگر سفت و سخت" و "ضد آب مهر و موم شده".
لنگر سفت و سخت:
کیفیت لنگرگاه مشترک گسترش مستقیماً بر عمر سرویس مفصل انبساط تأثیر می گذارد. صفحه فلزی لنگرگاه عمدتا نقش انتقال نیرو را بازی می کند. دستگاه لنگرگاه که آزمایش خستگی را پشت سر گذاشته است ، مستقیماً به پرتوی جانبی جوش داده می شود. در عین حال ، پرتوی جانبی به سختی به ساختار فوقانی پل متصل می شود تا اطمینان حاصل شود که مفصل انبساط می تواند حداکثر بار ترافیک را تحمل کند. در مورد تحمل طولانی مدت بارهای ترافیک پویا ، روش اتصال سایر اتصالات انبساط به ساختار فوقانی پل با پیچ یا پیچ امکان پذیر نیست. مفصل انبساط MM از این نظر طراحی پیشرو - Edge را در نظر گرفته است و دو عملکرد تحمل و ضد آب را از هم جدا کرده و به طور جداگانه با آنها برخورد می کند ، که این امر برای تقویت و بهبود این دو عملکرد مناسب تر است.
       ضد آب کامل:
یکی از ویژگی های مفصل انبساط MM این است که نوار آب بندی لاستیکی نئوپرن به طور موثری در شیار پرتوی جانبی تعبیه شده است ، که می تواند از ضد آب کامل اطمینان حاصل کند. در همان زمان ، می توان آن را با ابزارهای ساده روی عرشه پل جایگزین کرد یا با ولتاکاسیون تعمیر کرد. نوار آب بندی که توسط پرتوی جانبی محافظت می شود ، به طور مستقیم توسط چرخ ها چرخانده نمی شود و ساختار "V" آن می تواند در تمیز کردن رسوب نقش داشته باشد. نوار آب بندی می تواند در برابر نیروی کششی مقاومت کند و همچنین می تواند جابجایی های جانبی و عمودی را انجام دهد. در مقابل ، نشت آب مفصل انبساط باعث آسیب خاصی به ساختار پل خواهد شد.

3.3 ، نوع پشتیبانی - پشتیبانی شده
دستگاه انبساط پشتیبانی شده از فولاد با فولاد مونتاژ می شود و می تواند مستقیماً بار چرخ را تحمل کند. این نوع دستگاه انبساط بیشتر در پل های فولادی استفاده شده بود و اکنون در پل های بتونی نیز استفاده می شود. انواع مختلف ، موقعیت های فعلی و اندازه دستگاه های گسترش پشتیبانی شده از فولاد وجود دارد. مورد استفاده گسترده عمدتا از نوع شانه استیل است. ساختار دستگاه انبساط پل فلزی - نوع از صفحات شانه شکل ، قطعات اتصال دهنده و یک سیستم لنگرگاه تشکیل شده است. در برخی از دستگاه های انبساط پل فلزی - نوع ، لاستیک مصنوعی بین دندانهای شانه پر می شود تا نقش ضد آب داشته باشد و از شیارهای زهکشی ویژه نیز برای حل مشکل زهکشی استفاده می شود. دستگاه انبساط پل از نوع فلزی نیز یک اتصال انگشت صفحه فلزی است. با توجه به شرایط پشتیبانی دندانهای شانه ، می توان آن را به نوع پشتیبانی و نوع کانسیلر تقسیم کرد.

خصوصیات اصلی:

• همه مؤلفه ها با فولاد پردازش و مونتاژ می شوند ، با استحکام ساختاری بالا.
• این می تواند پشتیبانی مداوم از چرخ ها را با راحتی رانندگی خوب فراهم کند.
• اتصال با بدنه پرتو از اجزای فولادی از قبل تعبیه شده ، با اتصال قابل اعتماد استفاده می کند.
• تأثیر قوی و مقاومت در برابر لرزش ، دوام خوب ؛
• این می تواند با جابجایی افقی در مقیاس بزرگ سازگار شود و می تواند برای پل های مقیاس بزرگ استفاده شود.

مناسب بودن:

برای پل هایی با مقدار انبساط بیشتر از 40 میلی متر مناسب است. با این حال ، به دلیل هزینه بالای آن ، دامنه کاربرد آن خیلی گسترده نیست.

3.4 ، لاستیک - نوع صفحه
دستگاه انبساط صفحه لاستیک ، از مشخصه مدول برشی کم مواد لاستیکی استفاده کامل می کند. یک صفحه فلزی بلبرینگ و یک صفحه فولادی لنگر در بدنه لاستیکی تنظیم شده است و سوراخ های پیچ تنظیم شده است. به طور کلی از طریق پیچ و مهره به انتهای پرتو متصل می شود. این ساختار به تغییر شکل برشی بدنه لاستیکی بین شیارهای فوقانی و تحتانی متکی است تا جابجایی و جابجایی انقباض پرتو را جذب کند. صفحه فولادی تعبیه شده در بدنه لاستیکی ، شکاف را در انتهای آن قرار می دهد و بار چرخ را تحمل می کند. این دستگاه در اوایل چین اعمال می شد. بسیاری از تولید کنندگان در کشور وجود دارند و نام های مختلفی دارند. این امر به طور عمده در دهه 1980 و 1990 اعمال می شد. دستگاه انبساط لاستیک - مزایای ساختار ساده ، نصب مناسب و کاربرد اقتصادی را دارد. این عمدتا برای پل های بزرگراه درجه یک و پایین تر با مقدار انبساط 30 میلی متر {17} mm مناسب است و به طور گسترده در چین مورد استفاده قرار می گیرد.

ویژگی های عملکرد:
برای برآورده کردن نیازهای تغییر شکل ساختار ، به تغییر شکل برشی بدنه لاستیکی بین صفحات فولادی فوقانی و تحتانی متکی است. پس از تغییر شکل دستگاه ، مقدار مشخصی از انرژی تغییر شکل ذخیره شده در بدنه لاستیکی وجود دارد که یک نیروی محدود کننده خاص بر روی ساختار خواهد داشت. صفحه فولادی مفصل بار - بلبرینگ - در بدنه لاستیکی تعبیه شده است. در مقایسه با دستگاه انبساط ساختار فولاد ، اثر بافر خاصی بر نیروی ضربه چرخ ها دارد ، به طور موثری از دستگاه انبساط و بدنه پرتو محافظت می کند و شرایط رانندگی را بهبود می بخشد. فولاد زاویه دستگاه انبساط به طور موثری قدرت پرتو را تقویت می کند. تغییر شکل افقی نیروی داخلی بدنه انبساط لاستیک - صفحه گسترش صفحه نسبتاً بزرگ است ، به طور کلی در مورد {8 {} n/m. هرچه تغییر شکل بیشتر باشد ، نیروی افقی بیشتر می شود و احتمال آسیب کلی دستگاه بیشتر می شود.

انتخاب انتخاب:
بنابراین ، هنگام انتخاب یک دستگاه انبساط صفحه لاستیکی ، لازم است عواملی مانند خطاهای نصب و خطاهای دما را در نظر بگیرید. کمک هزینه تغییر شکل انتخاب شده نباید کمتر از 30 میلی متر باشد تا از استفاده عادی از این نوع دستگاه اطمینان حاصل شود.

3.5 ، نوع مدولار
دستگاه انبساط پل مدولار یک دستگاه انبساط است که از پرتوهای طولی (فولاد مخصوص شکل) ، تیرهای متقاطع ، جعبه های کنترل جابجایی ، نوارهای آب بندی لاستیکی و سایر اجزای تشکیل شده است. یک نوار آب بندی لاستیکی (کمربند) با یک قسمت صلیب V شکل یا سایر شکل های متقاطع در تیرهای جانبی و پرتوهای میانی فولاد مخصوص شکل تعبیه شده است تا یک مهر و موم تلسکوپی ایجاد شود. فولاد مخصوص شکل به طور مستقیم بار چرخ را تحمل می کند و بار را به پرتو متقاطع منتقل می کند و سپس پرتو متقاطع آن را به بدنه پرتو و آبشار منتقل می کند. جعبه کنترل جابجایی تضمین می کند که وقتی دستگاه انبساط تغییر شکل پرتو را جذب می کند ، شکاف بین فولادهای خاص شکل یکنواخت باقی می ماند. نوار آب بندی لاستیکی مانع از ورود زباله ها می شود و ضد آب را فراهم می کند. دستگاه انبساط مدولار می تواند با توجه به الزامات واقعی انبساط ، تعداد فولادها و مهر و موم های میانی را افزایش دهد و می تواند یک دستگاه انبساط را تشکیل دهد که نیازهای بزرگ جابجایی را برآورده کند. معمولاً برای پل هایی با مقدار انبساط بیشتر از 80 میلی متر استفاده می شود. از یک مفصل 80 میلی متر تا چند مفصل 1200 میلی متر ، در کل 15 سطح وجود دارد.
1) خصوصیات اصلی:
کل دستگاه انبساط از مؤلفه های مختلفی مانند تیرهای طولی استیل خاص ، تیرهای صلیب فولادی ، مکانیسم های انتقال کنترل ، جعبه های جابجایی و نوارهای لاستیکی آب بندی ، با ساختار نسبتاً پیچیده تشکیل شده است.
عملکرد آب بندی خوب ، عملکرد ضد آب و عملکرد زهکشی ؛
این می تواند برای پل هایی با الزامات انبساط زیاد مناسب باشد.
سفتی ساختاری کلی بالا ، دوام خوب ؛
راحتی رانندگی خوب
2) ، محدودیت ها:
با این حال ، به دلیل ساختار پیچیده ، تعمیر و نگهداری و جایگزینی به تکنسین های حرفه ای تولید کننده نیاز دارد. همراه با هزینه بالای آن ، به طور کلی فقط برای پل های مقیاس بزرگ درجه بالا استفاده می شود.

(دستگاه انبساط پل مدولار MM)

میزان انبساط بدنه پرتو مبنای اصلی انتخاب اتصالات انبساط است.

عوامل تأثیرگذار در میزان گسترش دستگاههای گسترش
4.1 تغییر دما
تغییرات دما عامل اصلی مؤثر بر میزان گسترش پل ها است. آنها را می توان به تغییرات دمای خطی و تغییر درجه حرارت غیر خطی تقسیم کرد ، در حالی که تغییرات دمای خطی نقش مهمی در تأثیرگذاری بر میزان گسترش پل دارد. در یک محیط خاص دمای خارجی ، توزیع دما در داخل ساختار پل ناهموار است. انتهای بدن پرتو به دلیل تغییر در خواص حرارتی مواد ، تحت جابجایی زاویه ای قرار می گیرد. برای پل های کوچک (L \\ LEQ8M) ، ضریب انبساط خطی بسیار اندک است و می توان آن را نادیده گرفت. برای پل های بزرگ - دهانه ، باید در طی فرآیند طراحی توجه کافی داشته باشد. به طور کلی ، ضریب انبساط خطی را می توان در جدول زیر ذکر کرد.

محدوده تغییر دمای ضریب خطی نوع پل

(دامنه تغییر دما و ضریب انبساط خطی)

4.2 انقباض و خزش بتن
انقباض و خزش بتن خصوصیات ذاتی اجزای بتونی است و همچنین پدیده های تصادفی هستند. نسبت مخلوط ، نسبت آب - سیمان ، رکود ، نوع سیمان ، دما ، رطوبت نسبی ، سن بارگذاری بتن ، بار تحمل بار و استحکام بتن تأثیر قابل توجهی در کوچک شدن و خزش آن دارد. هر دو پل بتونی مسلح و پل های بتونی پیش ساخته نیاز به در نظر گرفتن انقباض و خزش دارند. مقدار خزش با ضرب تغییر شکل الاستیک پرتو در زیر فشار توسط ضریب خزش =2.}}} مقدار انقباض براساس افت دمای 20 درجه تبدیل می شود. هنگام نصب مفصل انبساط ، انقباض و خزش قبلاً تا حدی توسعه یافته است. در حین محاسبه ، زمان نصب باید به عنوان مرجع استفاده شود و مقدار کوچک شدن و خزش بتن کاهش یابد. ضریب کاهش را می توان با مراجعه به جدول زیر انتخاب کرد.

(کوچک شدن و ضرایب کاهش خزش)

4.3 شیب طولی پل
در پل هایی با شیب طولی ، یاطاقان های متحرک معمولاً افقی ساخته می شوند. هنگامی که بلبرینگ جابجا می شود ، مفصل انبساط نه تنها تحت جابجایی افقی قرار می گیرد بلکه سوء استفاده از عمودی (ΔD) نیز می شود و مقدار آن برابر با مقدار جابجایی افقی است که توسط مماس شیب طولی TGθ ضرب می شود.

4.4 جابجایی پل های پوستی و پل های خمیده
هنگامی که پل ها و پل های خمیده تحت جابجایی (ΔL) در جهت جابجایی بلبرینگ قرار می گیرند ، جابجایی ها نیز در امتداد و عمود بر خط انتهای پل رخ می دهند ، یعنی:
ΔD=ΔL · sin ؛
ΔS=ΔL · cos ؛
زاویه تمایل و ΔL مقدار انبساط است.

4.5 انحراف پل های ناشی از بارهای مختلف
تحت عمل بارهای زنده و بارهای مرده ، انتهای پل تحت جابجایی زاویه ای قرار می گیرد و باعث جابجایی عمودی ، افقی و زاویه ای دستگاه انبساط می شود. اگر بدن پرتو نسبتاً زیاد باشد ، لرزش نیز رخ خواهد داد.

4.6 زمین لرزه
تأثیر زمین لرزه بر جابجایی دستگاههای انبساط نسبتاً پیچیده و درک آن در حال حاضر دشوار است. به طور کلی ، در طراحی در نظر گرفته نمی شود. با این حال ، اگر داده های قابل اعتماد در دسترس باشد و تسویه حساب ، چرخش ، حرکت افقی و تمایل اسکله های پل و آبشارهای ناشی از زمین لرزه ها قابل محاسبه باشد ، باید در طراحی در نظر گرفته شود.

محاسبه گسترش پرتو و انقباض
▲انبساط و انقباض ناشی از تغییرات دما
فرمول محاسبه:
∆lt=tmax-tmin) × × l
∆lt += tmax-tset) × × l
∆lt -= tset-tmin) × × l

جایی که: ∆lt --- گسترش و انقباض به دلیل تغییرات دما.
∆lt + --- کشش به دلیل تغییرات دما ؛
∆lt - --- کوتاه شدن به دلیل تغییرات دما ؛
TMAX --- طراحی حداکثر دما ؛
tmin --- طراحی حداقل دما ؛
TEST --- دمای نصب ؛
--- ضریب گسترش خطی ؛
L --- طول پرتوی انبساط.

▲ ▲ انبساط و انقباض ناشی از خزش بتونی و انقباض
فرمول انبساط و انقباض ناشی از خزش:
∆lc=(_p/ec) × φ × × l ؛
فرمول انبساط و انقباض ناشی از انقباض:
∆ls=20 × 〖10〗^(-5) × × l ؛
جایی که: ∆ LC --- گسترش و انقباض خزش بتونی ؛
∆LS --- انبساط و انقباض ناشی از انقباض بتن.
_p --- استرس محوری متوسط ​​بتن پیش ساخته ؛
EC --- مدول الاستیک بتن ؛
φ --- ضریب خزش بتن ؛
--- ضریب کاهش انقباض بتن و خزش ؛
L --- طول پرتوی انبساط.

▲ مثال:
یک پل پرتوی بتونی پیش ساخته دارای طول پرتو 40 متر است.
دامنه تغییر دما -4 درجه تا 42 درجه است.
ضریب گسترش خطی=〖10〗^(-6) ؛ کرنش انقباض ε=20 × 〖10〗^(-5).
ضریب خزش φ=2.0 ؛ ضریب کاهش و کاهش خزش=0.6.
متوسط ​​استرس محوری بتن پیش ساخته _p= 80 kg/cm^2.
مدول الاستیک بتن EC=3.4 × 105kg/cm^2 ؛
دمای نصب 20 درجه است.
(1). تغییر دما
∆lt=tmax-tmin) × × l
=46×(10×〖10〗^(-6))×40000
=18.4 mm

∆lt += tmax-tset) × × l
=22×(10×〖10〗^(-6))×40000
=8.8 mm
∆lt -= tset-tmin) × × l
=24×(10×〖10〗^(-6))×40000
=9.6 mm
(2) ، خزش
∆lc=(_p/ec) × φ × × l ؛
=(80⁄340000)×2×0.6×40000
=11.3 mm
(3). انقباض
∆ls=20 × 〖10〗^(-5) × × L
=2×〖10〗^(-6-5)×40000×0.6
=4.8 mm
بنابراین ، انبساط و انقباض ∆l=18.4 + 11.3 + 4.8=34.5 mm.
کشیدگی پرتو 8.8 میلی متر است.
کوتاه شدن پرتو {{0} mm ، که می تواند به عنوان یک فشرده سازی اولیه 25.7 میلی متر در نظر گرفته شود.
لازم به ذکر است که هنگام انتخاب یک دستگاه انبساط ، یک حاشیه ایمنی خاص (حدود 30 ٪) به طور کلی لازم است که برای گسترش و انقباض در نظر گرفته شود تا از اثر سرویس و دوام دستگاه انبساط اطمینان حاصل شود. در این مثال ، فشرده سازی اولیه می تواند 34 میلی متر باشد.

5.1 حالت شکست و تجزیه و تحلیل علت
در شرایط غیر بارگذاری ، عمر خستگی توصیه شده دستگاههای انبساط10 - 15} سال است.

• برای دستگاه انبساط نوع باسن ، هنگامی که فولاد زاویه ای از بین می رود ، بتن از هر دو طرف شکسته می شود ، بتن موجود در قسمت ابطنت کاملاً شکسته می شود ، نوار لاستیکی شکسته می شود ، یا حفره های عمیقی وجود دارد ، می توان زندگی آن را به پایان رساند.
• برای دستگاه گسترش یکپارچه - نوع ، هنگامی که پرش وسیله نقلیه آشکار وجود دارد ، ترک خوردگی جزئی بتن از هر دو طرف ، تکه تکه شدن جدی یا چین و چروک ، می توان زندگی آن را قضاوت کرد.
• برای دستگاه انبساط نوع تعبیه شده - باسن ، هنگامی که پرش وسیله نقلیه آشکار و آسیب جدی به پیاده رو عرشه Bridge وجود دارد ، می توان به این فکر کرد که عمر خدمات آن به پایان رسیده است.
• برای صفحه - دستگاه انبساط لاستیکی ، هنگامی که پیچ های لنگر از بین می روند ، سن لاستیکی و تغییر شکل ها و ترک های بتونی ، عمر خدمات آن را می توان به پایان رساند.

5.1.1 یکپارچه - نوع
حالت اصلی خرابی اتصالات انبساط یکپارچه عبارتند از: رودخانه ها و ترک های آشکار بر روی سطح الاستومر ، جدا شدن موج دار یا محلی سطح الاستومر ، لایه برداری محلی یا بزرگ از سنگدانه ها. یا ترک در مفصل با آسفالت عرشه پل ، که به تدریج می شکند و سقوط می کند. یا آسیب به روسازی عرشه پل در محدوده دستگاه انبساط.
علت تجزیه و تحلیل آسیب: مشکلات مربوط به خصوصیات مادی خود پرکننده الاستومر ، مانند توانایی کافی مواد الاستومر برای جذب تغییر شکل انتهای پرتو ، قدرت کافی مواد و کیفیت این چسب که مطابق با الزامات واقعی استفاده نیست ، و همچنین عدم انطباق با نیازهای ساخت و ساز تولید کننده در طول ساخت. جابجایی و چرخش پل ناشی از عوامل خارجی مانند دما و بار و در نتیجه ترک و آسیب الاستومر. و ساختار دستگاه انبساط ، مانند استحکام کافی از صفحه مشترک.
5.1.2 باسن - نوع
حالت های اصلی خرابی عبارتند از: برآمدگی های لاستیکی در هوای گرم ، در هوای سرد از بین می روند و دارای سوراخ های محلی و نشت آب هستند. ترک ها و تکه تکه شدن در بتن منطقه لنگرگاه ؛ و تکه تکه شدن و لایه برداری از آسفالت عرشه پل.
تجزیه و تحلیل خسارت: نصب نوار لاستیکی در یک حالت ایده آل دشوار است. اتصال بین قسمتهای اصلی لنگر و قسمتهای تعبیه شده بدن پرتو ضعیف است. علاوه بر این ، بتن سنگ فرش نازک است ، و لایه سطح بتونی پس از آن فاقد لرزش در هنگام ساخت و ساز است و در نتیجه مشکلات با چگالی و استحکام ایجاد می شود و بتن را از هر دو طرف مستعد آسیب می سازد. استحکام اتصال بین بتن منطقه لنگرگاه و روسازی عرشه پل کافی نیست و ترک های کوچک به تکه تکه شدن و لایه برداری محلی تبدیل می شوند.
5.1.3 فولاد - نوع پشتیبانی شده
حالت های اصلی خرابی این نوع دستگاه گسترش عبارتند از: درزهای جوشکاری ، با وجود برخی جوش ها به دلیل مشکلات تکنولوژیکی ، جوشکاری سخت می شود و در نتیجه کل صفحه فولادی در حال سقوط است و قطعات لنگر ضعیف باعث شل شدن می شود. و شکستگی خستگی صفحات دندانه دار استیل.
تجزیه و تحلیل خسارت: این نوع دستگاه انبساط مستعد تغییر شکل در هنگام پردازش و استفاده است و اطمینان از تناسب بین صفحه دندانه دار و صفحه کوسن را دشوار می کند. پس از ایجاد شکاف ، برای استرس قسمت اتصال نامطلوب است و باعث ایجاد سر و صدا و پرش وسیله نقلیه می شود. علاوه بر این ، به دلیل عملکرد دور - ساعت ، صفحه دندانه دار بارگذاری مکرر می شود و در نتیجه خستگی زودرس ، شل شدن پیچ های بست و چرخش و بلند کردن صفحه به شکل شکل داده می شود و آن را در معرض دید قرار می دهد.
5.1.4 لاستیک - نوع صفحه
حالت های اصلی خرابی این نوع دستگاه انبساط عبارتند از: پوست لاستیکی که از بین می رود ، صفحه فولادی تعبیه شده در معرض ، سقوط یا شکستن قرار می گیرد ، پیچ های لنگر در حال بریدن و پرواز از سوراخ ها ، بتن در هر دو طرف ترک خوردگی و تکه تکه شدن و ظاهر گودال ها و سایر آسیب ها و پدیده های خسارت است.
تجزیه و تحلیل خسارت: اول ، این به دلیل خود ساختار است (دلایل طراحی). اصل این نوع دستگاه انبساط استفاده از تغییر شکل برشی لاستیک بین شیارهای فوقانی و تحتانی برای برآورده کردن گسترش و انقباض بدن پرتو است. صفحات فولادی وجود دارد که در بدنه انبساط تعبیه شده اند که شکاف انتهای پرتو را می گذارند و بار را تحمل می کنند. صفحات فولادی لنگر در هر دو طرف وجود دارد که از طریق پیچ و مهره به انتهای پرتو وصل می شوند و در بخش های هر متر نصب می شوند و در نتیجه یکپارچگی ضعیف ایجاد می شود. همچنین ، به دلیل نیروی اصطکاک افقی بزرگ این نوع دستگاه انبساط ، الزامات سیستم لنگرگاه بسیار زیاد است. دوم ، کیفیت محصول ضعیف است. به عنوان مثال ، عملکرد مواد لاستیکی ، مواد و چیدمان معقول صفحات فولادی سفت کننده ، استحکام پیوند بین صفحات فولادی و لاستیک و کنترل دما و رطوبت در طول تولید ، همه نیازهای بسیار سختی دارند. مشکلات کمی با کیفیت اغلب منجر به پدیده هایی مانند کل شکستن صفحه ، لایه برداری لاستیکی ، سایش لایه لاستیکی ، قرار گرفتن در معرض صفحه فولادی و پیچ های لنگر می شود و صفحه لاستیکی پرواز می کند ، که مستقیماً با کیفیت دستگاه گسترش لاستیکی ، عرض بزرگ عرضی آن و تفاوت شدید است.
5.1.5 نوع مدولار
حالت های اصلی خرابی این نوع دستگاه انبساط عبارتند از: درزهای جوشکاری اجزای اصلی پرتو میانی ، که منجر به لرزش و سر و صدا می شود. گسترش ضعیف و یکنواختی انقباض ؛ پیری ، افتادن یا پریدن از نوار لاستیکی آب بندی ، با نشت جدی آب. ترک ها و حفره ها در بتن در هر دو طرف دستگاه ، تکه تکه شدن محلی روسازی عرشه پل و سیستم های لنگر دهی رضایت بخش ، که منجر به آسیب محلی یا کلی می شود.
تجزیه و تحلیل خسارت: اول ، تیرهای جانبی و پرتوهای میانی این نوع دستگاه انبساط مورد استفاده در چین بیشتر سازه های کامپوزیتی هستند که توسط جوشکاری صفحات فولادی یا بخش هایی به قسمتهای خاص شکل می گیرند. تضمین کیفیت جوشکاری دشوار است. علاوه بر این ، روش استفاده از نوارهای فشار (یا گیره ها) و پیچ ها برای بستن نوار لاستیکی آب بندی باعث می شود اتصال دهنده ها مستعد به زنگ زدگی و شکستگی باشند و در نتیجه یکپارچگی ساختاری ضعیف ، مقدار زیادی از کار جوشکاری و دشوار - تضمین کیفیت جوشکاری به دلیل فرآیندهای جوشکاری ناگفته ، منجر به جوشکاری درز یا باز شدن نوار لاستیکی یا حتی پرش از آن می شود. دوم ، در شکاف از پیش رزرو شده برای نصب این نوع دستگاه انبساط ، هر دو جعبه لنگر و تعداد زیادی از میله های تقویت کننده لنگر وجود دارد ، از جمله میله های اصلی تقویت شده در بدنه پرتو و میله های تقویت کننده لنگر از قبل تعبیه شده ، که باعث می شود که بتن ریزی کنید ، و مشروط هایی از قبیل نقاط قوت آن را تضمین می کنند ، و این را تضمین می کند. در حین استفاده ، پدیده هایی مانند نیش - علائم ، ترک ها و حفره های محلی ظاهر می شوند. در صورت عدم برخورد به موقع ، مشکلات جدی آسیب کلی به قسمت لنگرگاه رخ خواهد داد.
5.2 بیماری های اصلی
5.2.1 تجزیه و تحلیل بیماری مفاصل انبساط باریک
عرض مفصل انبساط در حین ساخت و ساز مناسب نیست ، در نتیجه مقدار فشرده سازی محفوظی کافی نیست ، مفصل انبساط در حال بسته شدن ، افزایش استرس داخلی ، آسیب به بتن بدنه مفصل انبساط و ظاهر حفره ها و سایر آسیب های روسازی است.

عرض مفصل انبساط در مقایسه با عرض مفصل طبیعی که در طول طراحی محفوظ است ، تغییر غیر طبیعی دارد.
5.2.2 تجزیه و تحلیل بیماری اختلاف ارتفاع مفصل انبساط
به دلیل دلایلی مانند تسویه حساب ، خطاهای نصب و تکه تکه شدن سنگهای بلبرینگ ، یک طرف این پل از سمت سطح جاده پایین تر است و در نتیجه پرش وسیله نقلیه در سر پل است. بازرسی نشان می دهد که حل و فصل Abutment باعث آسیب جدی به ساختار پایین نشده است. در همین زمان ، دو بیماری پرش وسیله نقلیه در سر پل و آسیب به مفصل انبساط به هم پیوسته است. بار بزرگ ضربه ناشی از پرش وسیله نقلیه در سر پل مستقیماً در نزدیکی مفصل انبساط عمل می کند و باعث آسیب به مفصل انبساط می شود.

5.2.3 تجزیه و تحلیل بیماری انسداد مفصل انبساط
با توجه به تجمع ماسه ، سنگ و سایر زباله ها ، مفصل انبساط مستعد از دست دادن گسترش آزاد و توانایی انقباض است. هنگامی که دما در تابستان افزایش می یابد ، اگر پرتوی اصلی نتواند آزادانه گسترش یابد ، احتمالاً رانش بین پرتوهای اصلی مجاور یا بین پرتوی اصلی و شکاف ایجاد می شود. در موارد شدید ، پرتوی اصلی حتی ممکن است جک شود یا دیوار پشتی ممکن است شکسته شود.

5.2.4 تجزیه و تحلیل بیماری نوارهای لاستیکی مفصل انبساط
علاوه بر پیری ، سه بیماری فوق از اتصالات انبساط به احتمال زیاد باعث ترک خوردگی ، آسیب و پیچ خوردن نوارهای لاستیکی در مفصل انبساط می شوند.

5.2.5 تجزیه و تحلیل بیماری مناطق لنگرگاه آسیب دیده
در حین ساخت و ساز ، استحکام بتن نوار پس از ریخته گری در منطقه لنگرگاه کافی نیست ، یا تعمیر و نگهداری در آن وجود ندارد. یا اختلاف ارتفاع با عرشه پل وجود دارد که منجر به پرش وسیله نقلیه می شود. همراه با اقدام مکرر وسایل نقلیه بیش از حد ، آسیب دیده می شود ، که احتمالاً باعث آسیب به ساختار فولادی بخشی از مفصل انبساط می شود.

5.2.6 ، نشت آب در اتصالات انبساط
این یک بیماری ثانویه است که در اثر نوارهای لاستیکی آسیب دیده یا مناطق لنگرگاه شکسته ایجاد می شود. آسیب ناشی از فرسایش آب به دلیل نشت بسیار زیاد است.
★ خطرات مستقیم:
نشت در قسمتهای زیر عمل می کند و خطرات مربوطه را ایجاد می کند.

• لاستیک اسکله ها (آبشارها) و یاطاقان سنین و ترک ها و صفحات فولادی زنگ زد.
• بتن اسکله ها (آبشارها) و تسمه های دال جامد از بین می روند و در نتیجه سطوح پخته شده و میله های فولادی به دلیل زنگ زدگی گسترش می یابد.
• آب در حفره تسمه های دال توخالی جمع می شود.
• انتهای فولاد - کمربند سازه زنگ زد.

خطرات غیرمستقیم:
فرسایش آب می تواند در عرشه های پل ، کمربند ها و اتصالات لولا گسترش یابد و به اجزای تحمل بار فوقانی آسیب برساند. اگر روسازی عرشه پل نفوذپذیری باشد ، بیماری های زیر تشدید می شوند.

• نشت آب از مفاصل لولا و در موارد شدید ، مفاصل لولا از بین می رود.
• ترک ها در شبکه های صفحات توخالی ظاهر می شوند.
• این پل بارگذاری تک و دال را نشان می دهد (این بیماری در پل های پرتوی توخالی کوچک و متوسط ​​به اندازه متوسط ​​و متوسط ​​است).

★ مثال:
حوالی ساعت 7 صبح در 10 ژوئن 2004 ، پل Tianzhuangtai در شهر Panjin ، استان لیائونینگ ، ناگهان فروپاشید. این پل در وسط 27 متر شکسته شد و سه اتومبیل در آب در حال سقوط بودند. دو راننده و مسافر خودروی کشاورزی موفق به فرار شدند و خوشبختانه هیچ کشته ای رخ نداد. علت این حادثه اضافه بار بود.

نشت آب طولانی مدت در اتصالات انبساط انتهای پرتوی کانسیلر عرشه پل منجر به کاهش دوام کوربل شد. با گذشت وسایل نقلیه سنگین ، کوربلز ناگهان شکسته شد و باعث سقوط تیرهای آویزان شد.

نشت آب در اتصالات انبساط
نشت آب در مفصل انبساط ، علائم آب روی پرتوی توخالی ، سوراخ های حفاری برای زهکشی آب

ضد آب بودن اتصالات انبساط پل های سازه از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

5.2.7 ، انواع دیگر بیماری ها

(خرابی تکه تکه شدن بتونی شدید از مفصل انبساط مداوم عرشه پل.

آجیل شل از مفصل انبساط لاستیک

5.3 ، ● نگهداری اتصالات انبساط

(Cross - بخش پس از فروپاشی پل Mingyangtan در هاربین)

کاملاً خارج از کنترل

اتصالات انبساط کاملاً توسط بتن آسفالت جایگزین می شوند

• مفصل انبساط را تمیز کنید.
• نوار لاستیکی را تعمیر یا تعویض کنید.
• منطقه لنگرگاه را تعمیر کنید.
• کل مفصل انبساط را جایگزین کنید.

تمیز کردن مفصل انبساط مهمترین بخش نگهداری روزانه است ، اما اغلب مورد استفاده قرار می گیرد.

توجه: این شکل پیامدهای یک پدیده واحد انسداد مشترک را توصیف می کند. فلش ها روندها و امکانات را نشان می دهند و تنها شرایط یا شرایط لازم برای ایجاد بیماری نیستند.)

مفصل انبساط معمولاً باید یک بار در ماه تمیز شود. برای بخش های جاده ای که به راحتی آلوده می شوند ، فرکانس تمیز کردن باید افزایش یابد.

هنگام تمیز کردن ، از ابزارهای تیز برای جلوگیری از آسیب به نوار لاستیکی استفاده نمی شود. از تجهیزات مانند اسلحه های آب با فشار زیاد و دمنده های با استحکام بالا می توان استفاده کرد.

پس از آسیب دیدن نوار لاستیکی ، باید تعمیر یا تعویض شود.

برای ترک ها و خسارت های محلی کوچک ، می توان از رزین اپوکسی برای پیوند استفاده کرد. اگر آسیب شدید باشد یا نوار لاستیکی به طور جدی پیر شود ، باید جایگزین شود. هنگام تعویض ، برای تغییر لاستیک برای بیرون کشیدن نوار لاستیکی قدیمی ، از یک کلاغ شبیه به آن استفاده کنید و سپس نوار لاستیکی جدید را به همان روش نصب کنید.

در صورت بروز ترک یا خسارت در منطقه لنگرگاه ، آنها باید بلافاصله تعمیر شوند.
برای ترک های موجود در منطقه لنگرگاه ، می توان از رزین اپوکسی برای گروش استفاده کرد. برای ترک های وسیع تر ، از ملات اپوکسی می توان برای ترمیم استفاده کرد. اگر خسارت شدید است ، قسمت آسیب دیده را برای قرار دادن میله های فولادی و اجزای فولادی دور می کند ، زنگ زدگی را برداشته و سپس با ریختن بتن فیبر یا سریع - تنظیم بتن را تعمیر کنید.

6.1 ، جریان فرآیند

اندازه گیری → علامت گذاری → برش مفصل → از بین بردن بتن و زباله → نصب تخته کف بین اتصالات پرتو → بلند کردن و قرار دادن مفصل انبساط → تنظیم موقعیت هواپیما مفصل انبساط → تنظیم ارتفاع مفصل گسترش → لنگرگاه → آزادسازی و تراف

مثالها:
مفصل انبساط MM به عنوان نمونه:

1) ، برش و شیار:
نصب دستگاه مشترک انبساط ترجیحاً باید پس از آسفالت سطح جاده انجام شود و اندازه شیار باید الزامات نصب دستگاه مشترک انبساط را برآورده کند.
2) ، تمیز کردن شیار:
تمام خاک ، گرد و غبار و سایر مواد غیر ضروری باید کاملاً برداشته شوند.
3) ، بررسی شکاف:
بررسی کنید که آیا شکاف بین هر پرتوی دستگاه مشترک انبساط ، نیازهای دمای نصب را برآورده می کند. اگر اینگونه نباشد ، باید تحت هدایت پرسنل مهندسی و فنی کارخانه تولید تنظیم شود تا اطمینان حاصل شود که شکاف بین هر پرتوی دستگاه مشترک گسترش ، نیازهای طراحی را برآورده می کند. پس از تنظیم ، فیکسچر را در آماده سازی برای نصب نصب کنید.
4) ، موقعیت یابی و تراز کردن:
با در نظر گرفتن آسفالت های آسفالت در هر دو طرف به عنوان مرجع ارتفاع ، دستگاه مشترک انبساط را در شیار قرار دهید و دستگاه مفصل انبساط را تنظیم کنید تا سطح بالای آن در همان ارتفاع سطح جاده باشد و شیب های طولی و عرضی آن با سطح سطح جاده پل سازگار است.
5) ، بررسی موقعیت:
موقعیت دستگاه مشترک انبساط را بررسی کنید تا اطمینان حاصل شود که موقعیت آن در جهت عمود بر مفصل و در امتداد مفصل نیازهای طراحی را برآورده می کند. اگر میله های فولادی قبل از تعبیه شده در این زمان در نصب صحیح دستگاه مشترک انبساط تداخل داشته باشند ، می توان آنها را با برش گاز قطع کرد.
6) جوشکاری میله های فولادی لنگر:
ابتدا میله های فولادی لنگرگاه را در یک طرف دستگاه مشترک انبساط به میله های فولادی از قبل تعبیه شده در شیار رزرو شده وصل و جوش دهید. هنگام جوشکاری ، یک به یک در فواصل جوش بزنید ، و سپس میله های فولادی لنگرگاه را از طرف دیگر به همان روش جوش دهید. پس از تأیید اینکه دستگاه مشترک انبساط به طور محکم ثابت است ، می توان فیکسچر را برداشته و سپس تمام میله های فولادی لنگرگاه جوش داده شده باقی مانده را به میله های فولادی از قبل تعبیه شده جوش دهید تا از لنگرگاه قابل اعتماد دستگاه مشترک انبساط اطمینان حاصل شود.

7) جوش اتصالات انبساط تقسیم شده:
اگر دستگاه مشترک انبساط در بخش ها نصب شود ، اتصالات باید جوش داده شوند. اتصالات جوش داده شده از بخش های فولادی در کارخانه تولید از قبل ساخته شده است. هنگامی که دو اتصالات مجاور تراز می شوند ، نصب می تواند انجام شود. پس از جوشکاری همه تیرها ، مراحل لنگر انداختن را همانطور که در بالا توضیح داده شد ، ادامه دهید.
8) نصب فرم:
قالب را در انتهای پرتو نصب کنید. این قالب با توجه به ابعاد خارجی دستگاه مشترک انبساط و شکاف شیار رزرو شده ساخته می شود. برای جلوگیری از جاری شدن خمپاره به جعبه کنترل جابجایی یا به شکاف انتهای پرتو ، فرم باید بسیار محکم ساخته شود.
9) ریختن بتن:
پس از بررسی اینکه فرم نصب شده به شدت بسته شده است ، شیار رزرو شده را تمیز کرده و سپس بتن (با استفاده از بتن فولادی - فیبر) را بریزید و آنرا فشرده کنید. بتن باید حداقل همان استحکام بتن ساختاری در آن مکان را داشته باشد. هنگام ریختن بتن ، سطح بالای دستگاه مشترک انبساط را تمیز نگه دارید.

6.2 ، انحرافات مجاز برای نصب مشترک انبساط

موارد احتیاط:

• دمای ساخت و ساز و عرض شکاف از پیش تنظیم شده در کارخانه.
• با پر کردن آن با تخته کف ، از مفصل ساختاری محافظت کنید. پایین نوار لاستیکی V شکل نیز باید با تخته کف پلی اتیلن مسدود شود تا از نشت ملات جلوگیری شود.
• صافی سطح بالا را کنترل کنید.

تگ های محبوب: مفصل انبساط برای پل جاده ، مفصل گسترش چین برای تولید کنندگان پل جاده ، تأمین کنندگان, Anti-seismiese konstruksie, Anti-seismiese produkte vir humanitêre organisasies, Anti-seismiese produkte vir infrastruktuur, Anti-seismiese produkte vir streke met geen seismiese aktiwiteit nie, maar moontlike toekomstige seismiese risiko's, Anti-seismiese produkte vir risikobestuur, Anti-seismiese produkte vir skokabsorpsie